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上周，素有“驾驶者之车”美誉的一汽-大众宝来在温州宣布新车型上市，价格为10.78万-14.38万元。其中，2.0手动舒适型也只有12.48万元，把合资品牌2.0L排量汽车的价格再次拉到低点。2.0L排量曾经是中高级汽车的“黄金排量”，雅阁等主流中高级汽车曾经拿2.0L作为主力车型排量,价格一般都在20万元左右。现在2.0L排量汽车价格越走越低，不但搅乱了中高级车市场，还对经济型汽车销售形成了打压之势。
“纵观汽车市场的排量划分，在适应国人生活水平不断提升的过程中，能真正称得上黄金分割点的就只有2.0L。”这样的话，相信大家都不陌生。近年来，各大汽车厂商推出的中高级新车，2.0L几乎成为必备型号。然而，销售资料表明，中高级汽车的2.0L车型并没有因为它“黄金排量”的“身份”而产生“黄金销量”，反倒是更高排量的2.4L车型更受人欢迎。中级车的2.0L销售也往往不是更低排量的1.6L车型的对手。在这个奇怪的销售形势下，2.0L排量汽车价格一路走低，不断突破消费者的想象。
价格破局前年开始
其实，目前2.0L排量已经成为中级车和中高级车的分水岭——中级车的高点和中高级车的低点。2.0L更有利于中高级轿车厂商的整体布局。作为中高级轿车的排量底线，进可攻退可守，是汽车厂商的两宜之地。同时，2.0L作为消费者追求“面子”和“经济”的平衡点，在中级车市场又具备了广阔的市场需求空间。可是，销售的尴尬最终还是导致消费者受益——2.0L排量汽车成为价格滑坡最快的车型之一。
2006年，东风雪铁龙推出了单一2.0L排量的新车型凯旋。绝大部分车型均低于20万元的价格被认为是2.0L排量车型的低价标杆。然而，凯旋并没有因此而畅销，反倒开始了厂商一起降价的“赛跑”运动。现在，2.0L排量凯旋手动精英型厂家报价只有16.38万元，市场价格更低。此后，2.0L排量汽车价格不断创出新低价格，就连一直有“高质高价”传言的上海大众新车朗逸2.0L手动品轩版也推出了13.78万元的低价。比自主品牌2.0L排量手动精英型的奔腾还要低1000元。而上周上市的一汽-大众新宝来更是突破13万元，打出了12.48万元的“厚道价”。网络评价说，大众也终于脚踏实地了。
自主品牌低到10万元
和合资品牌的低价相比，自主品牌汽车2.0L排量车型价格更低。江淮汽车的第一款轿车车型宾悦2.0L排量最低只有9.88万元，奇瑞畅销车型瑞虎SUV的2.0L排量车型最低也只有9.98万元。这也让市场看到了2.0L排量汽车更低价格出现的可能。
某汽车品牌销售公司负责人表示：“目前2.0L产品在必要装备和基本性能上，明显低于高端车型。有的2.0L车型，没有天窗，没有倒车雷达，没有真皮座椅，更谈不上像6气囊这样的豪华装备。由于得不到高端装备，产品的性能大打折扣。花20多万元购买一辆轿车，没有天窗、没有6气囊等必要的装备，用户能满意吗？用户只能多花上几万元，去购买2.0L以上较高排量的产品。正是这些因素，影响了消费者对2.0L产品的满意度，导致本来应该成为黄金排量的2.0L产品最终没有黄金销量。”
令人可喜的是，目前，国内汽车生产厂家已开始逐渐意识到了中高级轿车的这块尚未完全开垦的土地，2.0L正在受到厂家空前的重视。比如在新车型的布局上，东风日产天籁、上海大众领驭、长安福特蒙迪欧、奇瑞东方之子等中高级车型，通过降低价格来直接提升2.0L车型的性价比优势，以进一步拓宽自身的市场占有率。现在，主流中高级车品牌的2.0L车型价格已下探至相当于8年前一辆1.6L的捷达价格。这对于大多数有购买中高级车计划又苦于资金周转困难的商务人士来说，是最大的福音。
“黄金排量”期待名副其实
一汽丰田销售有限公司一位总经理曾经表示：“性价比是汽车价值永远追求的平衡点。通过提高2.0L产品配置、优化产品性能，使之达到用户满意之后，将有大量的中高级轿车用户将转为购买2.0L产品。”记者了解到，在温州，朗逸已经成为上海大众汽车销售的新增长点，奔腾在温州的销售也可圈可点，新宝来预订形势也非常好。2.0L排量车型在这些车的销售量提升上都发挥了举足轻重的作用。对商家来说，2.0L排量车型的贡献正是他们所期待的。见过
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