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6年前，凭借出色的销售成绩，伊兰特、凯越、福美来成为了中级车的新三样；6年后，新三样中的伊兰特、凯越纷纷推出了自己的新一代车型，而福美来也于更早前将新车福美来二代推到了世人的面前。人们不禁发问，在这新车越来越多，惊喜越来越少的时代，新三样的翻新能挽回中级车三甲的地位吗？
从老三样到新三样
近日出差北京，偶然一机会坐了回“黑的”，上车后就跟的哥胡侃到了他的车和北京车展。“这车是我2001年那时买的，13万元，搁现在有更多好车选择。”他说，“那时候也就知道老三样，哪像现在有这么多新车啊。”
确实，从老三样红火了20年可以看出，当时这清一色的欧洲车对国人的汽车消费产生了多大的影响。与老三样相比，新三样全是日韩车(上海通用别克凯越原型属于韩国大宇)，精于控制成本的日韩车刚出道之时，具有着绝对的价格优势。新三样也不例外，因此在市场份额上抢占了老三样不少城池。
经过车市由井喷到低迷的变迁，如今国人的汽车消费观念已经逐步趋向成熟理性。粉墨登场的新车越来越多，但带给人们的惊喜却越来越少。也许有人会说中国消费者已经对汽车产生审美疲劳，对新车的热情不够饱满。但从另一个角度看，这何尝不是国人理性消费观念的真实写照？从老三样中捷达的畅销至新三样渐渐被人遗忘，中国消费者喜新厌旧的观念越来越强。现在新三样全都出了新款，它们还称得上新三样吗？能否再创新的辉煌？
新三样换代欲冲新高
早在2006年8月31日，新三样在诞生了四年之后，终于由福美来迈出了换代的第一步。在“孤芳自赏”一年多后，似乎伊兰特和凯越的换代升级让福美来很兴奋，于是海马作出了“欢迎”三者聚首的举措：从3月初开始，厂家首次进行优惠，幅度从5000~8000元不等。
然而新三样中其他两名“伙计”反应比较迟缓，终于在今年4月初，伊兰特全新车型“悦动”推出，北京现代温州某店的一名工作人员感慨说，伊兰特已经走过了巅峰，现在需要从头再来。伊兰特悦动的前期工作很“传统”。从车型外观亮相、上市时间公布、价格公布等，一步步走过来,没有刻意营造神秘感，显示出北京现代在经历伊兰特的沉浮后，所学到的踏实作风，最终其价格区间在9.98万~12.98万元。在上市发布会上，记者就亲眼目睹了十几人同时下订的场景，这一场景在新车上市发布会已经很难见到了。
实际上，凯越的日子在新三样巅峰后还是挺好过的。2007年中国汽车销售市场数据显示,凯越销量仍然排名单一车型第一。这是一件不可思议的事情，但并不能掩盖凯越的苍老。于是，上海通用汽车于4月12日宣布，正式推出新凯越。目前，新凯越已经正式亮相，价格还未公布。三款新车型，不论是从价格优惠还是低定价，都向世人传递出了一个信息，新三样在翻新后期待再次创造巅峰。
新车型受益于老口碑
在海马和北京现代的展厅里，记者分别见到了朱先生和黎先生，从他们那里了解到，他们之前都已经开老款的新三样车型好几年了，开着挺顺手，现在新车型出来了，就过来看看，变化之处有哪些。朱先生看后表示会让自己的侄子买辆新款悦动当婚嫁车，而黎先生已经在考虑将自己的车换新车型了。
在采访中记者得知，购买新款新三样的消费者中，有很大一批是老主顾或者他们介绍过来的亲戚朋友。这批人之前都买过或者开过新三样的车，对这些车有很大认知度。同时，三款车还都有一大优势——其上代车型，都是曾经热销的产品。悦动是伊兰特的换代车型，大部分零配件可通用；而新凯越更可以说只是一次2008年的改款。可以说虽然刚刚上市，但已经有了庞大的拥有量，在维修保养方面的经济性都值得消费者期待。想买辆实惠而又“模样崭新”的紧凑型车的朋友，不妨对这三款车多加关注，按照自身的需求进行选择，相信它们继承自新三样的品质不会让你失望的。
新上市的车型只要能够经得起市场和时间的检验，必然会得到消费者的信任。热销十几年的捷达和年销量数十万辆的福美来就是中国车市发展的一个缩影，从中我们可以看出成熟可靠的品质更容易让消费者产生认同感。新三样翻新，只期待能从头再来。
⊙商报记者张衡
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