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经常听到这样一种说法，一个人如果买的车排量在3.0L以上的，那大家就会认为这人“贼有钱”，一个月光烧油钱估计就是咱老百姓一个月的工资了。虽然有人说温州有钱人多，但刻意买辆大排量来显示自己的身份的却不多，大排量车型在节能减排的口号下步步为营。
大排量=油老虎
从目前市场上来看，3.0L以上大排量车型已经不像以前主要集中在进口豪华车和SUV上，一些中高级轿车也都推出了这样的车型，比如迈腾、君越、雅阁、天籁等。上周记者从一些正欲购车的市民那了解到，对于大排量，他们在自己的心中都有另外的一个界定值。
市民张毅从大学出来后就创办外贸公司，经过4年的奋斗公司已经发展得有一定规模，公司做大了，车子也应该换好一点了，所以他这几天都在跑车行看车。他告诉记者，买车之前他已经有了一个定义，买SUV，排量要控制在3.0L以内，买轿车的话排量只能是2.4L以内。张毅说：“大排量就是油老虎，虽然多那么点油钱对我来说也构不成问题，但眼下全球都存在石油危机，我们买排量小点的车，省点油也算是为地球多做点贡献。”刚购买了2.0T奥迪A6的陈伟力先生对记者说，其实在中国的道路和现有的交规下，2.4L以下排量的车型足够开了，买再大的排量动力再足，高速上再快也只能是开120公里的时速，根本没必要买那么大排量的。
谁在买大排量
记者从部分车行获悉，大排量车型的主要销售集中在SUV和进口豪华车这一块，像中高级车中的一些大排量车型问得人很少，有些车型上市好几个月了，一辆也都没有卖出去。
那么到底是哪些人会选择大排量车型呢？某汽车品牌销售经理展先生告诉记者，像SUV这类车型，目前温州购买最高排量的，主要是一些工地老板或者是在山西的“煤”老板，他们买这样的车主要用于工地办公。据展先生介绍，他们这些人也是没办法才选择大排量，一些工地的路况很复杂，四驱车没有大排量支持动力就不够，一些地方就开不进去。记者从一些温州私营企业老板那了解到，他们开进口豪华车宝马、奔驰的很多，这些车的排量都比较大，供他们选择的范围小，也就只好认大排量了。宝马X5的车主高先生笑着说，买这车也就图那个车标，充充门面而已。
节能用车渐成趋势
经常跑国外的李先生对记者说，从前年开始，欧盟与美国开始制定更严格的汽车尾气排放标准。从英国到法国，再到荷兰，许多国家都针对SUV颁布了禁令，对其征收高额税款，或者倡议民众不要购买这种车型。欧盟还出台控制乘用车二氧化碳排放量的正式法案，以迫使厂商生产更加节能的小型汽车，并召回一些包括SUV、大排量轿车和MPV在内的大排量汽车。而出口到中国的一些车子，却都是大排量的，让中国人来埋单。
我国也提倡建设节约型社会，鼓励发展经济型环保汽车，反对发展高污染、高能耗的大排量汽车，但除了出台新消费税，却一直没有进一步的行动和措施。汽车的可持续发展包括两层意思，一是减少资源浪费，二是减少污染，最明显也最简单的办法，就是减小汽车的尺寸和排量。其实大排量车子只是很小部分人迫于工作环境影响，而不得不去购买大排量车型，大部分人只需要一般的排量，就能应付日常用车需求。记者认为，建设节约型社会，政府管理部门不能仅仅停留在口头号召上，还应当制定出一系列与之有关的奖惩措施，以应对大排量“油老虎”的肆意挑衅。张衡
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